航空业利润极其微薄，商业研究机构一般称之为“刀锋行业”，意思是说赚或赔都在一瞬间。航空公司可能因为行情很好而大赚，也可能因为一次空难就赔到底儿朝天。

这种评价有一定科学性。通常来说如果顺利的话，全服航司每次飞行可以从每位旅客身上平均赚取约10美元利润，廉价航空则只有1美元左右；但是由于运营成本极其高昂，只要有一次备降、绕飞甚至延误，当天的利润就会消失；甚至一次空难，公司就倒了。

图：阿联酋航空现在是赚钱头名 摄：拉上窗帘

航空公司必须通过壮大规模获取利润，这样就可以覆盖旅客突发疾病等导致的成本支出。小型航司无论经营多么成功其实都不稳固，因此全球十大最赚钱的航空公司都是大公司。在本篇文章中，拉总将简要为大家总结全球最赚钱的十家大型航空公司。

2024年是全球民航业20年来行情最好的一年，国外许多航空公司都报告说收入和利润创造了历史纪录。按利润多寡排序的话，前十名分别是：

1、阿联酋航空，47亿美元利润，330亿美元收入，机队规模263架；

2、达美航空（美国），34.6亿利润，616.4亿收入，机队规模989架；

3、美国联合航空，31.5亿利润，570.6亿收入，机队规模1036架；

4、IAG集团（西班牙和英国等），30亿利润，346亿收入，机队规模682架；

5、土耳其航空，24亿利润，227亿收入，机队规模382架；

6、瑞安航空（爱尔兰），20.7亿利润，151.8亿收入，机队规模621架；

7、新加坡航空集团，20.5亿利润，145.8亿收入，机队规模213架；

8、法荷集团，17.3亿利润，339.2亿收入，机队规模594架；

9、卡塔尔航空集团，17亿利润，220.8亿收入，机队规模273架；

10、汉莎航空集团，15.1亿利润，405.3亿收入，机队规模950架。

图：达美服务好赚钱多 摄：拉上窗帘

全球还有两家机队规模超过800架的公司，其中美国航空公司14亿利润，542亿收入，可以排在第11名。但西南航空成绩很差，它营业收入276亿美元，利润只有4.65亿美元。

从上述数据可以看出，阿联酋航空利润率最高，新加坡航空、瑞安航空和土耳其航空也相当不错。这与它们信守承诺，航班准点，重视服务的经营理念，是密不可分的。

我国几大国有航空公司的规模也不小，但有些在全球亏损榜中“榜上有名”。这说明进步空间比较大，发展潜力十足。

图：土耳其航空利润率很高 摄：拉上窗帘

需要注意的是以上十大“最赚钱”航司基本上都是历史最好成绩，随着疫情后的反弹结束，竞争加剧，估计今后20年都不会再有这样的好成绩了。

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